虎，因为在华被注册了，只能注册为路虎）、莲花、捷豹、利兰（1991年改名罗孚汽车）等汽车公司，这些汽车公司大部分经营情况比劳斯莱斯汽车公司更好，而且收购难度也会更低。”
卡特·霍华德说完，目光灼灼地看向夏禹。
夏禹目光清澈，微笑着坦然说道：“进入汽车行业，我是经过深思熟虑的，英国汽车行业一直站在世界的巅峰，我想任何一个有点野心的年轻人都想要进入这个行业。”
“实际上我在亚洲就有一家汽车公司，可惜是和岛国本田汽车合作的，本田汽车的最顶端技术都比不上英国的汽车公司，而本田拿出来合作的技术更是次一等的，所以我并不满意。”
“这次来到了英国，我的梦想再一次跳动。“
“我知道技术是一家汽车公司的根本，既然打算涉足汽车行业，我就选择了技术最顶尖的劳斯莱斯汽车公司，虽然这些年其经营状况不好，但是我经过深思熟虑之后，认为还是有办法让其重新焕发生命力的！”
实事求是地说，在这个年代，英国的汽车行业还是很牛的，至少在技术方面来说，比德国厉害。
只是因为英国人的守旧思维，虽然造就了英国车无人能及的王者地位，但另一方面也终于成为英国汽车工业衰落的最直接原因。
说到外国汽车，普通人脑海里一般都是浮现三个概念，那就是美国车、德国车和岛国车，英国车反而被远远地甩在后面。
到了后世确实如此，英国的各大汽车品牌，几乎都被瓜分了。
劳斯莱斯汽车先是转手大众后又流落宝马手中；莲花汽车被马来西亚的宝腾收购；捷豹、路虎和罗孚先是被福特集团给收购，最后流转到印度塔塔集团手中；阿斯顿·马丁也被福特汽车给收购了。
可以这么说，后来英国汽车不是败给了德国车和岛国车，而是败给了自己的守旧思维，败给了福特，福特用流水线大批量的平民车打败了英国的精品车、绅士车，然后利用市场攫取利润后再反过来吞并英国各大汽车公司。
吞并之后，福特又不用心培养这些干儿子，最后一个个发育不良后被甩卖出去，把英国的汽车工业的骄傲砸得一干二净。
可是即使如此，只要汽车工厂还在英国，英国的底蕴就还在，就像到了后世2018年，全球二十家顶级的汽车零部件制造商中的十九家，都在英国设有生产基地。
高傲的英国人守旧不懂的营销，导致汽车虽有质量却抢不到市场。
但是夏禹却深的营销的精髓，只要劳斯莱斯汽车公司到了他手里，绝对能够重新崛起。
虽然劳斯莱斯和宾利这两个牌子都是豪车品牌，价格很高，产量却有限，比如劳斯莱斯从始至终都是坚持纯手工制作，每年固定的产能也就两
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